Chevrolet Bel Air z 1957 r. to samochód, zajmujący
szczególne miejsce w sercach miłośników klasycznej motoryzacji. Choć minęło już
niemal 70 lat od jego premiery, ’57 Chevy wciąż pozostaje jednym z najbardziej
rozpoznawalnych i pożądanych klasyków. Co sprawia, że właśnie ten model zyskał
status legendy?
Fot. Pixabay.com
Stylistyka, która stała się symbolem epoki
Design modelu to prawdziwa kwintesencja amerykańskiego stylu lat 50. — odważna, pełna blasku i przepychu. Samochód miał przyciągać spojrzenia na ulicy i robić wrażenie, dzięki charakterystycznym tylnym płetwom, delikatnie uniesionym i zakończonym chromowanymi listwami oraz lampami w kształcie rakiet. Nadawało to sylwetce lekkości i dynamiki, wpisując się w panującą wówczas modę na kosmiczne motywy, inspirowane odrzutowcami i wyścigiem o podbój kosmosu.
 |
| Fot. unsplash.com |
Z przodu uwagę przyciągał szeroki, chromowany grill z dużym,
centralnym emblematem Chevroleta. Z kolei na masce oprócz dużego stylizowanego
V, podkreślającego obecność silnika V8, znalazły się także dwa pionowe
stateczniki przedłużone przetłoczeniem rozciągającym się aż do podszybia. Charakterystyczne
dwukolorowe malowanie i szerokie listwy boczne w kształcie strzały podkreślały
smukłą linię nadwozia i optycznie wydłużały sylwetkę. V-kształtne wykończenie
na płetwach ogonowych zostało wypełnione żebrowaną aluminiową wkładką. Linię Bel
Air, od tańszych wariantów 150 i 210, odróżniały także wykończenia w kolorze
anodowanego złota, jak wstawka z siatki w osłonie chłodnicy i szewrony na
przednim błotniku, a także napisy „Chevrolet” na masce i bagażniku oraz „Bel
Air” na tylnych błotnikach.
Wnętrze również odzwierciedlało ducha epoki — obfitość
chromu, ozdobne przeszycia tapicerki, dwukolorowe zestawienia materiałów i
duża, cienka kierownica o eleganckim wzorze sprawiały, że kierowca czuł się niemal
jak w Cadillaku.
Technologia i osiągi, wyprzedzające konkurencję
Choć Bel Air z 1957 r. najbardziej zapisał się w historii swoim wyglądem, to pod błyszczącą karoserią kryła się zaawansowana technologia. Za napęd odpowiadał szereg jednostek – od podstawowego rzędowego sześciocylindrowca Blue Flame o pojemności 235 cali sześciennych (3,9 l) po V8 o pojemności 283 ci. (4,6 l). Prawdziwym przełomem był debiut systemu wtrysku paliwa Rochester Ramjet – rozwiązania, które w tym czasie należało do absolutnej czołówki technologicznej. Był to pierwszy seryjnie produkowany samochód Chevroleta z elektronicznie sterowanym wtryskiem paliwa, co pozwoliło osiągnąć 283 konie mechaniczne z 283 cali pojemności, co reklamowano hasłem: „One horsepower per cubic inch”.
 |
| Fot. Pixabay.com |
Poza silnikami Bel Air oferował także nowoczesne rozwiązania
w dziedzinie przekładni. Oprócz sprawdzonej automatycznej dwubiegowej skrzyni
Powerglide klienci mogli wybrać innowacyjną Turboglide – bezstopniową
przekładnię zapewniającą płynne przyspieszanie, która wyprzedzała swoje czasy.
Dla miłośników tradycji dostępna była również manualna skrzynia trzybiegowa, z
opcjonalnym nadbiegiem.
Zawieszenie Chevy’ego oparto na solidnej ramie drabinowej i
resorach piórowych, które zapewniały trwałość i komfort jazdy, czyli cechy
cenione w ówczesnych amerykańskich realiach. Dzięki dobremu rozłożeniu masy i
stosunkowo nisko osadzonemu silnikowi, auto prowadziło się stabilnie, a w
wersjach V8 potrafiło rozpędzić się do ponad 160 km/h, co w latach 50.
stanowiło bardzo dobry wynik.
Komfort i bezpieczeństwo na najwyższym poziomie
Model wyróżniał się także bogatym wyposażeniem z zakresu komfortu i bezpieczeństwa, ponieważ klienci mogli zamówić wspomaganie kierownicy oraz wspomaganie hamulców, co znacząco poprawiało warunki jazdy w ruchu miejskim. Na liście opcji znalazła się także automatyczna klimatyzacja, jedno z najdroższych i najbardziej pożądanych udogodnień.
 |
| Fot. unsplash.com |
Bel Air mógł być również wyposażony w elektrycznie sterowane szyby, regulowane siedzenia oraz automatyczną regulację świateł mijania, tzw. Autronic Eye będące urządzeniem przykręconym do deski rozdzielczej, które wykrywało światło aut jadących z naprzeciwka, automatycznie przyciemniając reflektory. Dostępne było też radio AM z elektryczną anteną i dodatkowym tylnym głośnikiem, który był reklamowany jako zapewniający dźwięk przestrzenny. W niektórych wersjach dostępne było też ogrzewanie tylnej szyby oraz lampki oświetlające stopnie drzwi. Na desce rozdzielczej mógł być zamontowany wizjer sygnalizacji świetlnej – żebrowana plastikowa osłona, znajdująca się tuż nad prędkościomierzem rejestrująca odbicie światła sygnalizacji świetlnej, dzięki czemu kierowca nie musiał się pochylać, aby widzieć poza krawędź dachu.
 |
| fot. Pixabay.com |
Z myślą o bezpieczeństwie pasażerów Chevrolet oferował opcjonalnie pas bezpieczeństwa, który dopiero zaczynał pojawiać się w samochodach cywilnych, a także miękko wyściełaną deskę rozdzielczą oraz kierownicę o bezpiecznym kształcie z zagłębionym klaksonem. Bel Air był też jednym z pierwszych modeli Chevroleta, w którym projektanci zaczęli zwracać uwagę na ergonomię i widoczność kierowcy, stosując większe powierzchnie szyb oraz cieńsze słupki dla lepszej panoramy drogi.
 |
| Fot. unsplash.com |
Dlaczego to auto
znalazłoby się w garażu moich marzeń? Jest najlepszą mieszanką stylu i osiągów w amerykańskim samochodzie.
Komentarze
Prześlij komentarz